Fernanda D. Abra, Luan G.A. Goebel, Arnaud Desbiez, Débora R. Yogui, Yuri G.G. Ribeiro, Miriã Ribeiro Costa, Rudi Ricardo Laps, Fernando Ascensão, Luiz Guilherme R. de Mello, João Felipe L. Cunha, Elídio G.R. Del Pino, Paula A.P.M. Guazi, Silvio R.S. Ascenção, Antonio C. Nogueira, Jean Carlos L. de Oliveira, Daniel S. Barros, Euro N. Varanis Junior, Tremaine Gregory, Alfonso Alonso, Paula R. Prist · Global Ecology and Conservation · 2026

From roadkill monitoring to evidence-based wildlife mitigation in the Brazilian Pantanal

Resumo em português

Colisões entre animais silvestres e veículos são uma grande ameaça à conservação da biodiversidade e à segurança humana, principalmente em regiões tropicais com alta diversidade de fauna e redes de transporte em expansão. Apesar dos crescentes esforços para reduzir os impactos das rodovias sobre a vida selvagem, ainda há evidências limitadas avaliando a eficácia de estratégias de mitigação em larga escala em áreas úmidas tropicais. Aqui, avaliamos os padrões espaciais e sazonais da mortalidade de fauna em rodovias e analisamos a eficácia de passagens subterrâneas para animais e cercas associadas ao longo de 280 km da rodovia BR-262, no ecótono Pantanal–Cerrado, Brasil. O monitoramento de atropelamentos realizado por seis anos registrou 9157 indivíduos de 238 espécies de vertebrados, incluindo 17 espécies ameaçadas. Répteis e mamíferos foram os táxons mais frequentemente registrados, com Caiman yacare, tatu-galinha (Dasypus novemcinctus) e Cerdocyon thous apresentando as maiores taxas de mortalidade. Utilizando um delineamento Antes-Depois-Controle-Impacto (BACI), verificamos que trechos longos cercados reduziram a mortalidade de Caiman yacare em 70,4%, enquanto não foram detectadas reduções significativas para Cerdocyon thous e capivara (Hydrochoerus hydrochaeris). Análises espaciais identificaram 589 pontos críticos sobrepostos de atropelamentos, fornecendo base para priorização de medidas de mitigação nas seções mais críticas para mamíferos de médio e grande porte, predominantemente espécies ameaçadas e também associadas às colisões mais graves envolvendo usuários da rodovia. Com base nesses resultados, foi desenvolvido um plano de mitigação em grande escala incorporando 170 km de cercas, 44 pontes existentes, 22 passagens subterrâneas existentes, 10 novas passagens subterrâneas para fauna, sete pontes-canastras artificiais, seis redutores de velocidade, oito saídas de fuga e 36 lombadas sonoras. Nossos resultados oferecem uma das avaliações mais abrangentes do planejamento de mitigação para fauna em ecossistemas de áreas úmidas tropicais e fornecem um modelo escalável para infraestrutura de transporte amigável à vida selvagem em regiões ricas em biodiversidade no mundo todo.

Resumo original em inglês

Wildlife-vehicle collisions are a major threat to biodiversity conservation and human safety, particularly in tropical regions with high wildlife diversity and expanding transportation networks. Despite growing efforts to reduce road impacts on wildlife, there is still limited evidence evaluating the effectiveness of large-scale mitigation strategies in tropical wetlands. Here, we evaluated the spatial and seasonal patterns of wildlife road mortality and assessed the effectiveness of wildlife underpasses and associated fencing along 280 km of the BR-262 highway in the Pantanal–Cerrado ecotone, Brazil. Roadkill monitoring conducted over six years recorded 9157 individuals from 238 vertebrate species, including 17 threatened species. Reptiles and mammals were the most frequently recorded taxa, with Caiman yacare, Dasypus novemcinctus, and Cerdocyon thous presenting the highest mortality rates. Using a Before-After-Control-Impact (BACI) design, we found that long fenced sections reduced road mortality of Caiman yacare by 70.4%, whereas no significant reductions were detected for Cerdocyon thous and Hydrochoerus hydrochaeris. Spatial analyses identified 589 overlapping roadkill hotspots, providing the basis for prioritizing mitigation measures in the most critical sections for medium- and large-bodied mammals, which are predominantly threatened species and are also associated with the most severe collisions involving road users. Based on these results, a large-scale mitigation plan was developed incorporating 170 km of fencing, 44 existing bridges, 22 existing underpasses, 10 new wildlife underpasses, seven artificial canopy bridges, six speed traps, eight jump-outs, and 36 rumble strips. Our findings provide one of the most comprehensive evaluations of wildlife mitigation planning in a tropical wetland ecosystem and offer a scalable framework for wildlife-friendly transportation infrastructure in biodiversity-rich regions worldwide.